飞机平稳地飞行在库页岛以东鄂霍次克海上空，突然客舱内响起了呼唤铃，一名旅客身体突发不适，寻求帮助。
乘务员立即通报客舱经理，按程序启动机上急救措施，给旅客吸氧。客舱经理则通过机上广播寻找医生协助。眼下情况紧急，根据旅客病情，机长当即决策空中放油45吨，就近备降东京成田机医院救治。旅客送医后转危为安。
这并不是某本小说或某部电视剧中的剧情，而是发生在7月16日，东航浦东-纽约MU航班上的真实一幕。
这也不是东航首次放油救人了，早在去年3月23日，同样是MU航班，就已经放油30吨备降，更早还有南航机长10秒内决定“抛掉一架”救人。
据国际民航不完全统计，每个航班中就有一个航班因医疗事件而紧急备降或返航，而东航去年为了救助旅客共发生航班备降47次。
之所以备降要放油，是为了避免超重着陆，超重着陆可能损坏飞机甚至引发严重事故。但不是每次备降都要放油，例如国内航线燃油携带不多，就不需要放油，洲际航线一般携带的燃油比较重。
据记者了解，这次备降抛油45吨，以台湾中油7月1日公布的价格来看，成本超过23万元。此外，备降还涉及起降费、地面资源调度和使用费用、为行程受影响的旅客改签的费用等，实际花费更高。
为了减少机上医疗事件对航司经营带来的影响，国内各家航司也纷纷拿出举措。东航董事长刘绍勇在今年两会的提案中，就建议通过加大宣传教育，加强机组人员培训，扩大空中医疗志愿者队伍，推广登机前医疗咨询等6个方面“完善空中旅客急救体系”。
目前，东航、南航等航司都已组建了一支机上医疗志愿者队伍。以东航为例，乘务员能通过内部系统够自主识别航班上的医疗专家，在发生旅客突发疾病等紧急情况，第一时间开展专业的救护工作，为挽救生命争取*金时间。而在没有医疗专家的航班上，东航还能通过空中WIFI技术实时与地面医生沟通，在地面医疗专家指导下开展急救机上患者。
而在义无反顾的表示“燃油有价，生命无价”的同时，航空公司也向记者科普了哪些人不适合乘坐飞机，尤其是飞出境的长途飞机。
1，未经医生书面确认的部分患者
处于传染期的各类传染病患者；有攻击行为的精神病患者；严重心脑血管疾病患者；严重呼吸系统疾病患者；严重的中耳炎并伴有耳喉管堵塞症；近期接受过任何手术，且伤口尚未愈合的患者；以及其它医学上认为不适宜乘机的患者。
不久前，加拿大哥伦比亚不列颠省疾控中心发布的一份公告就显示，一名患有麻疹的旅客乘坐了两个国际航班，并在温哥华国际机场（YVR）转机。这意味着，与这名乘客同航班的两班客人，都可能受到麻疹病*影响。
其实早在今年年初，加拿大各机场就曾出现过麻疹病*感染的情况。今年1月，多伦多皮尔逊机场有3个航班的人员可能接触麻疹病*。确诊患者主要出现过的地方，都是人流量大、孩童多的场所。
麻疹是一种传染性极强的空气传播疾病，可通过呼吸道分泌物飞沫传播，症状包括发热、咳嗽、流体、红眼、出现皮疹等，潜伏期一般在7-21天。如果免疫力较好，疹子全部发出后，大概过4-5天会慢慢消退，但对于免疫力较低的成人和儿童，可能会出现更严重的支气管炎，肺炎等并发症。因感染麻疹病*致死的患者多为5岁以下的幼童。
2，某些儿童
出生未满14天的婴儿、患有严重疾病、传染病、中耳炎急性期的儿童、近1周内有过外伤或者手术缝合伤口的儿童等。
3，某些孕妇或产妇
预产期临近孕妇、已知为多胎分娩或者预计有分娩并发症者、顺产后不足7天者、难产或早产后经医生诊断不宜乘机者。
4，某些老人
超过70周岁且未能提供健康证明或诊断证明的老人。
此外，航空公司还向记者介绍了一些特殊人群乘飞机出行的注意事项。
1，老年乘客
超过70周岁的老年人需提前提供二医院的健康证明或诊断证明。
如临乘机前出现头晕、肢体乏力、麻木、恶心等不适，安全起见，建议放弃登机，切勿心存侥幸。
2，孕妇
怀孕不足32周的孕妇乘机，除医生诊断不适应乘机者外，在提出乘机申请时填写《乘机申请书》。怀孕超过32周但不足36周的健康孕妇，提供手续完善的“诊断证明书”。
3，婴儿及儿童
起飞降落过程中不要让孩子睡觉，婴儿哭闹不需要特别制止，可给孩子适量饮水及进食，做吞咽动作，降低气压改变对耳膜的损伤，但食量不宜过大。
家属需提前告知儿童乘机过程中可能出现的身体不适，尤其是起飞降落过程中耳部不适的情况，减少孩子的恐惧感。对于可能出现的气流颠簸情况，为孩子系好安全带，颠簸过程中避免进食。
4，外科手术后患者
建议乘机前咨询主治医生获取专业意见，医院进行一次常规检查，那就更为安全了。
（本报实习记者薛冰冰对此文亦有贡献）