我的同学双十一假期，飞了5个多小时，中间转机一次，起起落落的折腾，双耳疼得要命，头昏脑胀，太阳穴感觉胀起来一样。当时空姐教了他一个办法，捏住鼻子，吸一口气，使劲吹，反复做这个动作。下了飞机后足足缓了3个多小时。想想马上还要飞回去，心里怕得不要不要的。
为什么有的人坐飞机什么反应都没有，但有些人却会耳朵疼呢？
由于我们职业关系，需要接触聋儿，做语言方面的康复，对听力方面也要学习一些相关的知识。关于这个问题简单唠叨几句，因为经常坐飞机耳朵疼的人，可能会有某些原因导致听力下降，这就和语言扯上关系了，不是吗？
直接说痛点，坐飞机疼痛时，其实是鼓膜受到了伤害产生了痛觉。初中我们都学过物理，其中关于气压、压强方面的知识，可以解释这个问题，耳朵的构造很精密，重点有2个。
1、鼓膜：鼓膜相当于一扇大门，阻拦在中耳和外耳之间，作用是传递声波的第一站。
2、咽鼓管：咽鼓管是中耳和咽部连接的唯一通道，这个咽鼓管有个重要的功能——调节中耳与外部的压力。
会疼的鼓膜很重要
正常情况下，我们的鼓膜是完全闭合的，就好像蒙在鼓上的皮，有一定的弹性，这让它保持振动的灵敏性，同时对高强声波的冲击有一定的自我调节保护能力，但是这个调节能力是比较脆弱的，一旦超过了其承受能力，鼓膜就会被破坏，俗称“穿孔”，后果就是所谓的传导性耳聋。
划重点：很多儿童或幼儿在座飞机的时候，常常会哭闹不安，情绪烦躁，父母可能忽略了一点，这可能是受到气压变化带来的不适，而不是任性调皮。尤其是幼儿，他们还不会自我调节。对于经常坐飞机的儿童来说，有必要在听觉发育期，保护听力，最好给他们带个航空耳塞。
咽鼓管怎样保护鼓膜？
鼓膜的完整，有时候要归功于咽鼓管，咽鼓管是如何保护鼓膜的呢？这里就要提到气压的问题了。
正常情况下，中耳和外耳气压是相同的，鼓膜处于正常的放松状态，当遇到外耳气压改变时，无论是变大变小，鼓膜都不免要受到牵连、变形，或外凸、或内凹，鼓膜就会充血产生疼痛感。
这时咽鼓管的作用凸显出来，它会打开通道，从口腔让空气进入中耳，使得内外气压平衡，使鼓膜的压力减轻。这就是为什么空姐会提醒我们，用戴耳塞、咀嚼、开口、吹气等方式缓解疼痛，因为这些动作会打开咽鼓管，让咽鼓管发挥调节能力。
如何体会咽鼓管的工作原理呢？很容易，闭嘴，然后捏住鼻子，做捏鼻涕的动作，让气流在鼻腔受阻，在安静的环境下，你会感觉鼓膜有鼓起来的声音，这说明气流通过咽鼓管进入了中耳内部。
坐飞机时鼓膜的变化
当坐飞机时上升或降落时，经常会有几千米的落差，气压环境反差较大，外耳道的气压是跟随外界环境同时改变的，但是中耳内部的压力来不及调整，鼓膜当然会刺痛。尤其是当飞机降落时，气压差变化更加明显，这个疼痛感尤为强烈，而且有明显的听力失聪的现象。
对大部分人来说，飞机起飞或下降时，给鼓膜带来的不舒服感觉是普遍现象，但多数人通过咽鼓管的自我调节，并不会感到很疼，至少不会痛到难以忍受的地步。
但是为什么有的人按照空姐的办法也无法避免疼痛呢？这说明你的咽鼓管调节功能出现了问题，如果咽鼓管因为某种原因病变或堵塞，那么就会失去调节气压功能。即使你嘴巴张得再大，吹气再用力，也不会游泳的。
坐飞机耳朵疼，需要预防什么？
导致咽鼓管异常的原因有很多，常见的有：1、个人生理发育差异，有的人天生咽鼓管功能就是很差。打开闭合功能不足。2、鼻窦炎、中耳炎等长期炎症会堵塞咽鼓管。3、先天性的腭咽闭合功能不全的人，咽鼓管也会受到影响。4、刚出生的婴幼儿，因为发育受限，咽鼓管调节能力弱。
所以当你坐飞机耳朵疼，而且多数常规办法又没有缓解疼痛时，那就要去仔细检查一下了。特别是对于已经产生听力下降的人来说，可能会影响语言沟通交流。
最后，分享几个常用的小常识，希望能够帮助你缓解坐飞机耳朵疼。
1、飞机起飞降落时，提前多做咀嚼、吞咽、张口、打呵欠等动作，让咽鼓管做好工作准备。
2、常备飞机耳塞，这种耳塞有一次性和永久性的，当气压改变时，飞机耳塞正好可以提供一个相反的阻力，提供一定的缓冲力。
3、佛萨瓦氏压力均衡法，吸气然后捏住鼻子，再闭上嘴巴轻轻鼓气，注意这个动作要轻缓，不要剧烈。
4、如果坐飞机时感冒鼻塞，想办法多打几个喷嚏，让鼻子多通气。
希望这些办法能够帮到大家，让出行变得轻松愉快！